四川航空“飛機(jī)運(yùn)行階段故障處理技術(shù)支持”試點(diǎn)工作調(diào)查問卷-飛行\(zhòng)n（飛行教員/機(jī)長(zhǎng)填寫）

為嚴(yán)格落實(shí)《民航局月度安委會(huì)全體(擴(kuò)大)會(huì)議通報(bào)》(局發(fā)明電〔2024〕1973號(hào))文件關(guān)于“加強(qiáng)對(duì)飛行機(jī)組的技術(shù)支持，提升空地協(xié)同處置能力”的工作要求，西南局決定在轄區(qū)運(yùn)輸航空中開展“飛機(jī)運(yùn)行階段故障處理技術(shù)支持試點(diǎn)工作，本次試點(diǎn)工作以“飛機(jī)運(yùn)行階段突發(fā)故障的情況下，加強(qiáng)地面對(duì)飛行機(jī)組故障處置技術(shù)支持”為目標(biāo)，對(duì)機(jī)組需要尋求的地面保障進(jìn)行訴求、需求、意見和建議收集。

請(qǐng)收到問卷的飛行教員/機(jī)長(zhǎng)如實(shí)填寫，共筑運(yùn)行安全。謝謝大家！

1. 您的姓名：

2. 您的部門：

飛行一大隊(duì)飛行二大隊(duì)飛行三大隊(duì)飛行四大隊(duì)飛行五大隊(duì)飛行六大隊(duì)重慶飛行分部云南飛行分部天府飛行分部

您認(rèn)為地面的技術(shù)支持對(duì)飛機(jī)運(yùn)行階段故障處置的幫助效能如何？

非常好效能較好效能一般效能不高，需加強(qiáng)

4. 下列地空技術(shù)支援總體原則，您認(rèn)同哪些？（三項(xiàng)）

對(duì)于無法確認(rèn)故障具體影響的情況，以盡快使飛機(jī)降落到地面為處置原則空中處置不得干擾機(jī)組操作，聯(lián)系機(jī)組前要考慮飛機(jī)飛行階段和故障緊急層度，適時(shí)使用衛(wèi)星電話關(guān)于機(jī)組操作的所有操作建議必須以現(xiàn)行有效的FCOM、QRH手冊(cè)為依據(jù)，禁止向機(jī)組提供超越手冊(cè)的操作建議與機(jī)組溝通故障信息時(shí)，應(yīng)全面了解機(jī)組觀察到的故障現(xiàn)象所有操作的最終決策權(quán)在機(jī)組，尊重機(jī)組決策

5. 您認(rèn)為空地支援合適的時(shí)機(jī)？

飛行關(guān)鍵階段之外的時(shí)間機(jī)組高工作負(fù)荷之外的時(shí)間對(duì)于關(guān)鍵系統(tǒng)，觸發(fā)故障就需要進(jìn)行支援其他，請(qǐng)列出

6. 您認(rèn)為機(jī)組應(yīng)該如何利用空地協(xié)同典型案例來提高運(yùn)行階段故障處置能力？

從飛行角度開展典型案例梳理,建立典型案例庫定期開展典型案例培訓(xùn)，提高空中處置能力建立典型案例交流機(jī)制，加強(qiáng)與機(jī)務(wù)、運(yùn)控等地面部門交流其他，請(qǐng)列出

您認(rèn)為飛行階段哪些情況需要地面技術(shù)支持？

關(guān)鍵系統(tǒng)故障影響安全系統(tǒng)故障不影響安全，但影響情景意識(shí)不影響安全，但緊急的情況（如乘客突發(fā)疾?。?/label>其他，請(qǐng)列出

8. 您認(rèn)為機(jī)組在空中進(jìn)行故障處置時(shí)，應(yīng)該獲取哪種支持？

對(duì)相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)性能的影響來自地面運(yùn)控部門的決策支持來自地面決策部門的最優(yōu)化建議其他，請(qǐng)列出

9. 您認(rèn)為飛機(jī)運(yùn)行階段故障處置時(shí)地面對(duì)飛行的技術(shù)支持還存在哪些不足？

10. 站在飛行專業(yè)的角度，您認(rèn)為目前公司“飛機(jī)運(yùn)行階段故障處置技術(shù)支持”現(xiàn)狀如何？

11. 您對(duì)于“飛機(jī)運(yùn)行階段故障處理技術(shù)支持”的訴求有哪些？

12. 您對(duì)于提升“飛機(jī)運(yùn)行階段故障處置技術(shù)支持”效能，有哪些意見或建議？

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