駕駛員練習(xí)題8

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1、駐場民航序列單位生產(chǎn)車輛進(jìn)入飛行區(qū)，無需經(jīng)過機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批。 （）
2、航空公司駐場單位人員、設(shè)備進(jìn)入飛行區(qū)都應(yīng)經(jīng)過機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批 同意。（）
3、圍界工程改造施工，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)可行后，可自行安排施工。（）
4、飛行區(qū)內(nèi)日常維護(hù)作業(yè)不納入不停航施工管理范疇。（）
5、飛行區(qū)內(nèi)未熄火車輛，完成制動裝置設(shè)置后，可不隨車等待。（）
6、一般情況下，航空器正在上下客期間，禁止進(jìn)行航空器燃油加注。（）
7、未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場設(shè)備，不得在民 用機(jī)場內(nèi)使用。（）
8、經(jīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批同意進(jìn)入飛行區(qū)的生產(chǎn)車輛，駐場單位確認(rèn)車輛 性能的情形下，無需進(jìn)行年審檢驗(yàn)。（）
9、駐場單位現(xiàn)場保障作業(yè)人員，經(jīng)人員準(zhǔn)入初次審核取得對應(yīng)資質(zhì)后， 為節(jié)省人力資源，無需每年重復(fù)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。（）
10、駕駛車輛接近或靠接航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)有人指揮。（）
11、在廊橋活動端移動范圍內(nèi)采用紅色線條設(shè)置廊橋活動區(qū)。（）
12、行李車拖掛拖盤行駛時(shí)，大托盤不得超過六個(gè)。（）
13、雪糕筒就是防撞柱。（）
14、飛行區(qū)作業(yè)人員可以隨意穿過護(hù)衛(wèi)車隊(duì)。（）
15、車輛或行人可任意穿過廊橋活動端下方。（）
16、履帶式機(jī)動車可隨意進(jìn)入飛行區(qū)。（）
17、未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的機(jī)動車輛不得在飛行區(qū)行駛。（）
18、行李牽引車拖掛托盤行駛，大小托盤混掛總長度不超過 22 米。（）
19、專機(jī)抵離機(jī)場時(shí)，非保障各部門員工禁止參與迎送，非直接保障人員 一律不得進(jìn)入迎送現(xiàn)場核心區(qū)域。（）
20、夜間行車時(shí)應(yīng)根據(jù)情況開啟黃色警示燈。（）
21、遇有航空器滑行或拖行時(shí)，車輛應(yīng)在航空器一側(cè) 50 米外避讓。 （）
22、未掛航空器活動區(qū)工作車輛號牌的車輛，確因工作需要進(jìn)入航空器活 動區(qū)的，只需要有效的車輛通行證即可進(jìn)入。（）
23、在航空器活動區(qū)夜間行駛開遠(yuǎn)光燈、尾燈和防霧燈。（）
24、機(jī)動車制動器失效時(shí)需要牽引的，必須用硬連接裝置牽引。 （）
25、距航空器 50 米以內(nèi)的車輛行駛不得超過 5 公里。 （）
26、未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的機(jī)動車輛不得行駛。 （）
27、機(jī)動車行駛到客機(jī)坪、停機(jī)坪、滑行道交叉路口時(shí)應(yīng)減速慢行。（）
28、機(jī)動車行駛到客機(jī)坪、停機(jī)坪、滑行道交叉路口時(shí)應(yīng)減速慢行。（）
29、飛行區(qū)廊橋固定端下服務(wù)車道所行駛車輛限高為 3.7m。（）
30、車輛夜間在飛行區(qū)內(nèi)行駛，必須開啟遠(yuǎn)光燈。（）
31、車輛在航班結(jié)束后，可以適當(dāng)超速行駛。（）
32、在機(jī)坪作業(yè)必須穿著符合規(guī)格的反光衣。 （）
33、飛機(jī)牽引車分為抱輪式牽引車和連桿式牽引車。 （）
34、車輛接靠航空器時(shí)時(shí)速不得超過 5KM/H。 （）
35、機(jī)動車在靠近航空器時(shí)時(shí)速不得超過 30KM/H。（）
36、在機(jī)場有飛行任務(wù)期間，禁止在跑道中心線兩側(cè) 75 米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn) 行任何施工作業(yè)。 （）
37、場內(nèi)車輛應(yīng)停放于停車位或臨時(shí)停放點(diǎn)內(nèi)。 （）
38、機(jī)場燈光系統(tǒng)主要由機(jī)場燈標(biāo)、進(jìn)近燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)和跑道燈光組成。 （）
39、跑道末端必須向跑道方向發(fā)白色的單向光。 （）
40、滑行道上滑行道中線燈分為直線段燈和曲線燈。 （）
41、飛行區(qū)等級指標(biāo) I（代碼）是依據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地寬度來劃分的。 （）
42、精密進(jìn)近跑道可分為 I 類、 Ⅱ類、Ⅲ類進(jìn)近跑道。 （）
43、飛行區(qū)指標(biāo) I 為 3 或 4 的儀表跑道的升降帶平整范圍離跑道中線至少 75m。 （）
44、 航站區(qū)是機(jī)場的客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)，是為旅客、貨物、郵件空運(yùn)服務(wù) 的 。 （）
45、跑道侵入是指在機(jī)場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員錯(cuò)誤的出現(xiàn)或存 在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。（）
46、T1/T2/T3/T4 滑行道聯(lián)絡(luò)東西站坪的主要滑行通道。（）
47、滑行道按照其使用功能和道面等級可分為平包括平行滑行道、 聯(lián)絡(luò)滑 行道、機(jī)位滑行通道、機(jī)坪滑行道、快速出口滑行道和繞行滑行道等。（）
48、02L/20R 是白云機(jī)場東內(nèi)跑道。（）
49、現(xiàn)階段，本場正式啟用的平行跑道有四條。（）
50、本場滑行道中線是黃色的。（）
51、西跑道總長為 3800 米。（）
52、工作人員可隨意徒步穿越滑行道。（）
53、02R/20L 是白云機(jī)場東內(nèi)跑道。（）
54、在跑道有飛行活動期間，施工人員不得進(jìn)入跑道端之外 300 米、跑道 中心線兩側(cè) 75 米以內(nèi)的區(qū)域。（）
55、跑道臨時(shí)關(guān)閉時(shí)應(yīng)設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志，且關(guān)閉標(biāo)志的間距不大于 300 米（）
56、在跑道兩側(cè)升降帶內(nèi)進(jìn)行施工的，施工機(jī)具、車輛、堆放物高度以及 起重機(jī)懸臂作業(yè)高度不得穿透內(nèi)過渡面和復(fù)飛面。施工機(jī)具、車輛的高度 不得超過兩米,并盡可能縮小施工區(qū)域。 （）
57、進(jìn)入跑道、滑行道的車輛、人員應(yīng)當(dāng)配備無線電通信設(shè)備，以便與塔 臺保持不間斷的無線電雙向聯(lián)系。（）
58、作業(yè)或者巡視檢查工作完成后，工作人員應(yīng)當(dāng)向塔臺管制員報(bào)告飛行 區(qū)場地情況，并將工作開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、工作人員姓名、飛行區(qū)場地 情況記錄在工作日志中。（）
59、無線電標(biāo)準(zhǔn)通話用語中，字母“A ”讀音為 ALFA（）
60、檢查人員在進(jìn)入跑道、滑行道時(shí)，檢查人員應(yīng)當(dāng)穿反光服。（）
61、檢查人員在進(jìn)入跑道、滑行道時(shí)，巡視檢查的車輛應(yīng)當(dāng)安裝黃色旋轉(zhuǎn) 警示燈，并在檢查期間始終開啟。（）
62、檢查人員在進(jìn)入跑道、滑行道之前，應(yīng)當(dāng)?shù)玫剿_管制的許可。（）
63、采用駕車方式檢查時(shí)，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名專業(yè)檢查人 員。 檢查人員應(yīng)當(dāng)對跑道運(yùn)行情況進(jìn)行持續(xù)有效的觀察。 （）
64、作業(yè)或檢查人員在對跑道實(shí)施作業(yè)或檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)始終開啟車輛頂部的 障礙燈和車輛大燈。（）
65、跑道檢查過程中，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于運(yùn)行狀態(tài)，下車檢查時(shí)，檢查人 員離開車輛的距離不得超過 100 米（隨身攜帶對講機(jī)）。（）
66、當(dāng)作業(yè)或者檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即暫停作業(yè)等待救 援。 （）
67、在申請進(jìn)入跑道前，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對車輛狀況、通訊工具和其他應(yīng)急 設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其完好適用。（）
68、跑道上巡視檢查方向應(yīng)當(dāng)與航空器起降方向相同。（）
69、按照最新飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，飛行區(qū)指標(biāo) Ⅰ 為 4 的儀表跑道升降帶 寬度應(yīng) 140m。（）
70、按照最新飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，飛行區(qū)指標(biāo) Ⅰ 為 2、3 或 4 的升降 帶長度應(yīng)在跑道入口前， 自跑道端或停止道端向外延伸至少60m。（）
71、凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。（）
72、施工作業(yè)單位在跑道區(qū)域作業(yè)時(shí)，當(dāng)作業(yè)或者檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系 中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即撤離跑道（）
73、1、3、5、6、7 號道口為飛行區(qū)常用道 口，同時(shí)也是應(yīng)急救援無障礙 通道（）
74、廣州白云國際機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)目前共有 8 個(gè)應(yīng)急救援集結(jié)點(diǎn)。（）
75、為方便航站樓旅客及工作人員的安全疏散，本場飛行區(qū)內(nèi)共設(shè)有 16 處緊急疏散集合點(diǎn)。（）
76、應(yīng)急救援事件處置過程中，醫(yī)療指揮官應(yīng)當(dāng)戴藍(lán)色頭盔和身穿藍(lán)色外 套。（）
77、應(yīng)急救援事件處置過程中，公安指揮官應(yīng)當(dāng)戴藍(lán)色頭盔和身穿藍(lán)色外 套。（）
78、《國際民用航空公約》附件 14 中建議:救援與消防勤務(wù)的工作目標(biāo)應(yīng) 在最佳能見度和地面條件下，不超過 3 分鐘的應(yīng)答時(shí)間內(nèi)到達(dá)機(jī)場活動區(qū) 的任何其他部分。（）
79、《國際民用航空公約》附件 14 中建議:救援與消防勤務(wù)的工作目標(biāo)應(yīng) 在最佳能見度和地面條件下，不超過 2 分鐘的應(yīng)答時(shí)間內(nèi)到達(dá)機(jī)場活動區(qū) 的任何其他部分。（）
80、應(yīng)急救援事件處置過程中，公安指揮官應(yīng)當(dāng)戴藍(lán)色頭盔和身穿藍(lán)色外 套。（）
81、應(yīng)急救援事件處置過程中，醫(yī)療指揮官應(yīng)當(dāng)戴藍(lán)色頭盔和身穿藍(lán)色外 套。（）
82、本場每條跑道都設(shè)置了 2 個(gè)應(yīng)急救援隔離機(jī)位（）
83、集結(jié)待命是指:航空器在空中發(fā)生故障，隨時(shí)可能發(fā)生航空器墜毀、 爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞或者非法干擾等緊急事件。（）
84、緊急出動是指:航空器在地面發(fā)生除墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞之 外的突發(fā)情況（）
85、民航應(yīng)急救代號 PANPAN 表示:表示航空器處于緊急狀態(tài)但暫時(shí)并沒 有受到生命威脅，但需要得到空中交通管制的特殊幫助或優(yōu)先安排的情況。 一般包括:即將迷航、飛機(jī)系統(tǒng)故障而需要立即改變飛行航路或高度等。 （）
86、民航應(yīng)急救代號 7700 表示:表示飛機(jī)遇到緊急狀況，如機(jī)械故障、 機(jī)上人員突發(fā)疾病等，但并非一定處于非常危險(xiǎn)的情況（）
87、民航應(yīng)急救援代號:MAYDAY:表示機(jī)組生命受到威脅，請求立即獲得 援助。一般包括:遭遇顛簸、機(jī)組失能、迷航、操縱面或機(jī)體結(jié)構(gòu)受損、 將導(dǎo)致迫降的發(fā)動機(jī)失效以及機(jī)上失效等。（）
88、機(jī)場法律體系大體上由國際法律文件和國內(nèi)法律規(guī)范兩大部分組成。 （）
89、機(jī)場法律體系中的國內(nèi)法律規(guī)范由、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、行政規(guī) 章等多個(gè)層次組成。（）
90、《國際民用航空公約》附件 14《機(jī)場》分兩卷，分別是第 I 卷《機(jī) 場設(shè)計(jì)與運(yùn)行》和第Ⅱ卷《直升機(jī)場》。（）
91、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》是我國第一部規(guī)范民用航空活動的法律，是制定民航法法規(guī)、規(guī)章的主要依據(jù)。（）
92、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》規(guī)定民用航空公安機(jī)關(guān)對 民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。（）
93、航空公司駐場單位人員、設(shè)備進(jìn)入飛行區(qū)都應(yīng)經(jīng)過機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批 同意。（）
94、航空公司駐場單位工作生產(chǎn)車輛進(jìn)入飛行區(qū)，應(yīng)經(jīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)特批。 （）
95、一般情況下，航空器正在上下客期間，禁止進(jìn)行航空器燃油加注。（）
96、未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場設(shè)備，不得在民 用機(jī)場內(nèi)使用。（）
97、經(jīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批同意進(jìn)入航空器活動區(qū)的生產(chǎn)車輛，駐場單位確 認(rèn)車輛性能的情形下，無需進(jìn)行年審檢驗(yàn)。（）
98、駐場單位現(xiàn)場保障作業(yè)人員，經(jīng)人員準(zhǔn)入初次審核取得對應(yīng)資質(zhì)后， 為節(jié)省人力資源，無需每年重復(fù)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。（）
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